放眼所有的自主汽车品牌，近几年的重点确实都放在了新能源转型上面，而吉利集团算是比较顺风顺水的，特别是布局的吉利银河系列销量基本盘快速扩张，其实吉利银河也没有什么秘诀可言，就是价格上直接走亲民路线，没有新能源车型那种高高在上的感觉，就比如吉利银河E5这款车，高的时候单月销量轻松过万是没问题的。不过近几个月也确实有所下滑，需要有所改变了。
近日全新的2026款车型正式上市，这次起步指导价10.98万，如果从数字来看，之前的2024款车型价格门槛10.78万。好像看起来价格门槛反而提升了0.2万，难道是不打价格战？反而还要涨价吗？这就不能只看价格了，因为现在的入门低配启航版车型已经不是原来的启航版本。
现在入门低配就是530公里的纯电续航能力，这相当于曾经的中配远航版本，所以算下来反而是价格明显下探。毕竟像这种纯电车型的大部分成本都在电池组上面，现阶段低配已经提升到60.22度电，确实可以明显拉低充电的频次，偶尔跑长途也会有底气。高配版本则是升级到了610公里续航。
当然硬件上动力系统并没有修改，这款车型走亲民路线的情况下还是全系无差别搭载218马力电动机，作为一款紧凑级suv，218马力确实算得上比较强了，开起来之后的感觉明显强于一般的传统2.0t燃油发动机，零百加速成绩6.9秒，推背感也是相对明显的。特别是初段加速一点也不肉，在市区低速路况上超车会很有信心，而底盘方面这款车明显是偏向于软一点舒适一点，并不是有些电动车型那样硬邦邦的感觉。
表面上轮廓尺寸4.6米出头，但是宽度超过1.9米，特别是轴距2750mm，放在紧凑级suv圈子里面对比，车身长度看起来是不大，但轴距参数已经超过了哈弗H6之类的经典车型。再加上电动化平台就是空间利用率比较高，实际上这款车后排满足一个家庭共同出行需求是比较宽裕的。
外观内饰设计倒是没有太多个性化的元素，就是继承了吉利银河品牌的家族设计风格，车头前脸的三角眼灯光比较有辨识度，尾部采用了环绕式的贯穿线条尾灯，总体来看外观并没有廉价感。
而车内台面上相对比较简约，中控悬浮车机屏幕现在边框更窄一些，15.4英寸视觉冲击力也不错，而且搭配吉利现在主推的flyme车机系统，优化之后现在还有定制的音乐效果等等。
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